戰(zhàn)斗機飛行員通常會因為是周圍最糟糕的飛行員而獲得所有榮譽。但是固定翼飛機“想”按設(shè)計飛行；另一方面，旋翼飛機則不然。駕駛直升飛機很難，在空氣稀薄、條件千變?nèi)f化的瑞士阿爾卑斯山駕駛直升飛機救人更難。這就是 Rega 所做的，它是一家非營利性瑞士組織，專門從事所有空中救援工作，正如他們的使命宣言中所解釋的那樣：
我們提供全天候服務(wù)，通過空運提供快速、專業(yè)的協(xié)助。特別是，我們向傷員運送醫(yī)療服務(wù)并在緊急情況下提供幫助。這種援助還采取醫(yī)療建議和使用我們的基礎(chǔ)設(shè)施的形式。我們運營的特點是擁有高素質(zhì)、專業(yè)的員工和救援、醫(yī)療和飛行技術(shù)領(lǐng)域最好的設(shè)備。
Oris 與 Rega 合作推出限量版 Big Crown ProPilot，向 Rega 運營的三款機身致敬：空中客車 H145、AugustaWestland“達芬奇”AW109SP 和龐巴迪挑戰(zhàn)者 650。Rega 總共運營 21 架機身， 18架直升機，3架固定翼飛機。它在瑞士是家喻戶曉的名字；去年他們總共執(zhí)行了 16,273 次任務(wù)（固定翼和旋翼機的總和）。他們有一個很棒的英文 Youtube 頻道，讓人們可以近距離了解航空醫(yī)療救援的任務(wù)集和操作方面。?
最近，Rega 在 Covid-19 局勢期間在遣返瑞士人方面發(fā)揮了重要作用。Rega 使用獨特的商業(yè)模式，整個運營由每年向該組織捐款的“贊助人”資助。目前，大約有 360 萬顧客。這樣一來，無論被救人員是否有能力支付費用，都可以進行空中救援。相比之下，在美國，納稅人支付由海岸警衛(wèi)隊或國家公園管理局等組織執(zhí)行的搜救任務(wù)的公共服務(wù)費用。
在此處查看由一名滑雪者用 GoPro 拍攝的真實 Rega 救援行動。
那么為什么要詳細介紹Rega的航空資產(chǎn)庫存呢？好吧，因為 Oris 正在為其運營的 21 架飛機中的每一架飛機制作底蓋，甚至將獨特的機尾編號刻在底蓋上。每個機身將制作100只手表，共計2100只手表。
我們的想法
在手表的設(shè)計階段咨詢了 Rega，而 Oris 提出的可能是迄今為止最專注于目的的 ProPilot。飛行員可以決定它的外觀，飛行員喜歡他們可以快速查看并準(zhǔn)確獲取所需信息的儀器。此外，他們指出，在日志中記錄飛行時，他們喜歡 GMT 功能，最后，他們想要一些對他們的工作來說獨一無二的東西：脈搏計秤。請記住，不僅僅是組織中的飛行員。緊急護理提供者也填補了這一行列。
Oris 滿足了所有這些功能需求，然后添加了灰色 PVD ??涂層將它們結(jié)合在一起。表盤采用黑色背景的白色數(shù)字，紅色 GMT 指針，然后在表圈上刻有脈搏計刻度。Oris 使用 798 機芯（基于 SW 330-1）來實現(xiàn) GMT 功能，它位于 41 毫米表殼內(nèi)。廣告
這不完全是您之前看到的 ProPilot。它充滿了 Rega 特有的功能，這就是為什么它如此有趣的限量版 – 因為它不僅僅是表盤上的一些新顏色和標(biāo)志。一個非常具體的簡介變成了一個非常具體的手表。希望您永遠不會在現(xiàn)實世界中遇到 Rega（這可能意味著您有麻煩了），相反，您可以通過手腕上的手表欣賞他們所做的令人難以置信的工作。
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